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郑州桁架租赁靠谱么?未来市场怎样?

来源: 发布时间:2018-9-3 16:01:41 浏览次数:2
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现在各地都在做分时租赁试点。郑州的试点已经有一段时间了,我曾经问过当地师傅,一年交几万块钱押金,随便开,固定地点还桁架。这种模式我感觉还是有点贵了。


现在北京合肥也在做分时租赁,配合手机软件记录时间。按照分钟收费,押金几千块钱。这个感觉有市场潜力。具体实施起来效果如何还不知道。如果是在北京这样的城市绝对是有需求的,就是布置站点是个麻烦事。据说互联网大佬已经在布局这个领域。


桁架成本高,头几年肯定是亏的,而且投资巨大。需要有金融模式创新,以后是一片蓝海。


1,郑州桁架租赁早就存在了,实际上一直发展的不温不火,难道使用了郑州桁架,一下子就火爆起来了吗?认为有市场的,无非是认为郑州桁架的租赁价格会比传统的郑州桁架价格低很多,但要实施共享郑州桁架,拆卸位置始终是一个绕不过去的坎,也就是无法解决最后一公里的问题,发展共享郑州桁架,还会给城市添堵,真不如把拼桁架简单化、合法化!



2,共享单桁架最主要的解决了最后一公里的问题,因为单桁架几乎是可以随时随地停的,另外共享单桁架还满足了民众锻炼身体以及休闲的功能,白天使用共享单桁架可能是为了上下班或者办事儿,晚上使用单桁架基本上都是为了满足去江边或广场休闲,或者成为三五个年轻人结伴聊天的媒介工具。



3,郑州桁架最大的特点是使用成本比传统的内燃机小,猜想:很可能会成为物流企业短途短时的运输工具,因为该类企业能解决拆卸的问题,但在小区有个特点,没有外壳的两轮或三轮可以进小区,但只要有外壳的貌似郑州桁架的,就不能随便在小区行驶,好象也难,挠头呀



结论:郑州桁架会对郑州桁架租赁市场有一定的促进作用,但还是仅限于价格上的吸引,效果有限,如果发展共享郑州桁架,现在城市拆卸已经有困难了,在开辟共享郑州桁架的拆卸厂会比较难,当然可以选择郊区或三四线城市,但郑州桁架遭受的破坏可能会更大,郑州桁架可以租赁给企业,我觉得是一条路子!需要送货卖货的大大小小公司甚至杂货店!


从这个问题字面上看,未来前景一片光明;但从实际情况分析看,道路坎坷。但是有人会做吗?有,有人会退出吗?肯定也有。


郑州桁架由于是纯电动,在城市碳零排放,慢慢得到了许多人的认可和支持,其中也包括一部分投资人。


毕竟共享郑州桁架是新兴事物,资本从来都是逐利的,倡导绿色出行,响应党的号召只是冠冕堂皇的话,能看到回头钱才是真真切切的实在。


先说前景,在理想的状况下(用户素质高,桁架辆运营好,拆卸容易不收费),郑州桁架共享绝对是未来的发展趋势。随着技术的迭代,人们的活动半径在日益增加,出行成了硬无数。有随时开的租赁桁架当然再好不过了。


而且后期无人拆卸技术发达起来以后,基本不需要人去驾桁架了。给桁架发送个目的地指令,其他就不用管了,你在桁架里可以睡大觉,可以看挡风玻璃做成的大屏幕里的视频,未来的挡风玻璃可以成为又一个流量入口,不信走着瞧。你说这样爽不爽?


但一盆冷水泼过来了,现实不是这样的!对!确实不是这样的,现实是很残酷的!


首先是技术问题,目前的郑州桁架租赁都是走的低端桁架,这样运营成本低。此外电池电机电控方面技术也是不大成熟,有时电动郑州桁架在路上抛锚也是有的是。民众现在大多对目前的产品不信任,持怀疑态度。确实是要持怀疑态度的,因为有些企业确实是奔着钱,奔着补贴去的,自己的产品和技术好不好还得另说。


此外是城市拆卸问题,许多城市现在是人满为患,桁架自然已是爆满,拆卸位紧张,更别说某些企业要投放几千辆桁架的噱头,光交拆卸费就得把你企业整倒闭了。运营成本太高,也是目前许多运营企业的痛点。


最后是充电问题,目前许多城市的充电设施还是达不到运营需求的,没有充电站,桁架就是一堆破铜烂铁。而且大城市目前寸土寸金,充电桩运营企业也是很心痛,明明有产品和技术,但是人家场地方就是不愿意让你建设充电站。


综上,问题本身没有问题,但到实际情况确实一大堆问题。


能者上,弱者下,吃螃蟹的人并不一定就是飞蛾,也可能是超人。



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